Volkswagen a multiplié les versions de sa légendaire Golf sans jamais décevoir. La marque allemande vient de frapper un grand coup avec sa version GTE Hybride rechargeable. Un bijou de technologie très respectueux de l'environnement.

C’est un condensé des meilleures technologies. La nouvelle Golf GTE Hybride rechargeable mérite une visite chez le concessionnaire Volkswagen de votre quartier. L’occasion d’un moment de pur émerveillement devant un modèle qui avait un peu cessé de nous surprendre, mais qui marque cette fois une vraie étape dans l’histoire de la voiture propre.

Son moteur à la fois hybride (essence et électrique) et rechargeable en fait une voiture idéale pour ceux qui multiplient les petites distances, par exemple pour se rendre à leur travail. Il suffit de recharger les accus avec une simple prise de courant pendant la nuit pour pouvoir ensuite rouler pendant environ 80 km en parfaite économie, c’est-à-dire en tout électrique. Idéal pour ceux qui travaillent à moins de 40 km de leur domicile.

80 km d’autonomie électrique
La réserve de puissance électrique se complète au cours des freinages, ce qui augmente encore l’autonomie du véhicule. Et lorsque la charge est totalement épuisée, le moteur à essence prend automatiquement la relève. Nous avons ainsi pu effectuer 300 km à Paris et banlieue en trois fois, c’est-à-dire en utilisant totalement les fonctions hybrides électricité-carburant, avec à peine onze litres d’essence !

L’ordinateur de bord opère avec l’obsession de réduire le coût du trajet par tous les moyens. Mais une intervention du conducteur reste possible pour choisir de rouler en tout essence, par exemple avec une vitesse stabilisée sur une autoroute dégagée.

Avec une nouvelle ligne résolument sobre et compacte, la Golf GTE n’a pas pris une ride. Elle répond autant aux envies d’un jeune conducteur à la conduite (un peu) sportive qu’aux besoins d’une famille. Avec ses notes de bleu (couleur choisie pour signer cette version hybride), ses sièges avant sport en sellerie/tissu “interlagos” et son agréable tableau de bord avec volant en cuir surpiqué, l’intérieur est vraiment très élégant et rationnel. Les assises sont fermes mais non dures, surtout si l’on choisit les amortisseurs “Pilote DCC” qui corrigent les effets du surpoids dû aux accumulateurs électriques (en option pour 1 062 €).

De nombreux équipements de série
Le modèle GTE Hybride rechargeable 204 ch DSG6 que nous avons testé est équipé en série de sept airbags, d’un système de freinage automatique en cas de détection d’obstacle, de projecteurs et feux de jour LED, et d’un régulateur de vitesse qui adapte automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent. Sans oublier une caméra de recul, un système de navigation multifonctions avec un écran couleur tactile 8 pouces, de vitres et lunette arrière surteintées à 65 %, de jantes en alliage léger 16 pouces, d’une climatisation électronique bizones, d’une alerte de pression des pneus, etc.

Le tarif de vente, certes assez élevé, est justifié par ces équipements de série mais surtout par la performance de ce moteur hybride qui limite définitivement le coût des trajets futurs.

Nous avons quelques difficultés à trouver des défauts à ce véhicule, malgré les habitudes prises dans cette rubrique. On pourrait citer le prix de vente proche de 40 000 € mais c’est, et cela restera, le prix de cette famille de véhicules hybrides aussi longtemps que les constructeurs n’auront pas découvert comment miniaturiser les accus, dont le poids important conduit à fabriquer des châssis plus solides, et donc plus coûteux.

Caractéristiques ■ Dans sa version Hybride rechargeable 204 ch DSG6, la Golf GTE est équipée d’un moteur essence quatre cylindres de 1,4 l (1 395 cm3) + la motorisation électrique. Sa puissance fiscale est de 6 CV. Il n’existe pas de version diesel sur les véhicules hybrides. Les émissions de CO2 sont de zéro avec le moteur électrique et de 39 g/km avec le moteur thermique. Le bonus peut aller jusqu’à 3 500 €. Sa consommation, avec le moteur thermique, est donnée pour 1,7 l/100 km après utilisation de la réserve électrique. C’est une donnée assez optimiste. ■ Tarif 39 600 € TTC ■ Principales options possibles, pour ceux qui souhaitent personnaliser leur véhicule : système Bluetooth Premium : 477 €, pack Drive Assit (parking automatique) : 780 €, toit ouvrant : 1 040 €, peinture nacrée : 990 €, jantes 18 pouces “Serron” : 720 €.

© D.R.