C'est une voiture bien de notre temps, avec un moteur hybride pour séduire les conducteurs soucieux de protéger la planète, et des finitions très soignées qui en font un modèle d'élégance et de raffinement. La Lexus IS 300h se classe parmi les belles routières pour automobilistes exigeants.

Marque de prestige du constructeur japonais Toyota, Lexus jouit à travers le monde d’une excellente réputation qui tient à la robustesse de ses moteurs et à des équipements issus des dernières technologies. La gamme IS répond en tout point à cette définition, avec un choix de modèles assez large, que l’on soit en version essence ou avec la Lexus Hybrid Drive IS 300h que nous avons testée dans sa version Sport “Executive”. Côté extérieur, cette nouvelle gamme offre un design dont le classicisme de bon goût est égayé par une jolie calandre fuselée et dynamique. Ses lignes pures et élégantes signent bien le style Lexus. Quant à l’habitacle, ses dimensions autorisent deux vraies places à l’arrière et un coffre d’un volume très acceptable (450 litres). L’ergonomie est parfaite pour le conducteur, avec des commandes tactiles très bien disposées. Dès les premiers modèles, les finitions sont sans défaut (volant en cuir perforé, sièges réglables et chauffants d’un réel confort, climatisation bizone) et, sur les modèles les plus luxueux, la qualité du cuir (cousu) des sièges est remarquable.

Fidèle à la réputation mondiale de la marque, l’équipement multimédia de la gamme IS s’appuie sur les découvertes les plus récentes. Et, il faut le souligner, son usage ne demande pas un niveau Bac + 8 ! L’affichage des instruments et des fonctions est regroupé sur l’écran 18 cm (7’’). Le système offre une excellente connectivité USB, AUX, Bluetooth et Wifi. Une collaboration avec INRIX a permis de mettre au point un service inédit de navigation vers un parking, incluant (en série) une fonction “trafic en temps réel” (pour éviter les bouchons, les travaux et les accidents) et une information “services” de recherche de parking. Le conducteur se trouve donc guidé vers le lieu de stationnement disponible à la fois le plus proche et le moins cher. Les modèles haut de gamme “Executive” proposent aussi un remarquable système audio à douze canaux et quinze haut-parleurs qui se chargent d’adapter le niveau sonore en fonction de l’environnement.

Des équipements à la hauteur
Côté sécurité, outre les aides sonores au stationnement et les caméras avant et arrière, on note surtout un innovant système de pré-collision qui alerte le conducteur et l’assiste lors du freinage.

Le moteur Lexus Hybrid Drive de seconde génération, dont est équipé l’IS 300h, permet des réductions significatives de consommation de carburant, mais aussi des émissions de CO2 (99 g/km), d’oxyde d’azote et de particules très basses. La version Hybrid associe au moteur essence 2,5 l de 181 cv un puissant moteur électrique de 143 cv qui se recharge seul en roulant. Une petite merveille.

Les versions La Lexus IS se décline en Europe, donc en France, en deux versions : l’IS 250 avec un moteur 2,5 litres V6 et l’IS 300h dotée du moteur Lexus Hybrid Drive de seconde génération. Toute la gamme IS a une puissance fiscale de 9 cv. La version Hybrid consomme 4,3 l/100 km contre 8,6 l/100 km pour celle équipée du V6 essence 24 soupapes. ■ Les séries et les prix Très bien équipée dès les premiers modèles, notamment pour ce qui concerne la sécurité, la gamme IS comprend huit modèles et va de l’IS 300h à 38 490 € (avant bonus) à la surpuissante version IS 300h F Sport Executive à 57 090 € (avant bonus de 2 000 € pour la version Hybrid). Le modèle intermédiaire avec le pack Business, tout à fait remarquable, est proposé à 42 090 €. ■ Les options Les huit modèles sont tous très complets à la base. Les amateurs de toit ouvrant devront débourser 1 200 € et ceux qui veulent une sellerie cuir et des sièges chauffants, ventilés et à mémoire, 3 400 €.

© D.R.