Fidèle à l'image de la marque légendaire, le Cherokee version 2014 offre le meilleur de la technologie actuelle en matière de sécurité. Cette quatrième génération de Jeep interprète à sa façon la devise de la marque américaine : \"Go anywhere, do anything\" [1].

Le Jeep Cherokee, que nous avons testé pour vous dans sa version “Longitude”, est le type même de véhicule à bord duquel on se sent totalement à l’abri, tant en raison de la robustesse de sa conception que des équipements d’assistance et de sécurité disponibles dans les situations les plus compliquées. Sans rien enlever au plaisir de conduire.

Plus séduisant et plus habitable encore dans cette nouvelle génération, dont toutes les versions sont équipées d’un puissant moteur turbo diesel 2.0 l Multijet ou d’un moteur à essence V6 3,2 l Pentastar, le Cherokee offre un haut niveau de prestations. Sa silhouette musclée et racée, avec la célèbre grille de calandre à sept fentes, est fluide et élégante. Il s’agit bien d’une Jeep, mais relookée par un grand styliste qui a su exprimer à la fois puissance et harmonie !

Un design mythique
L’évolution concerne également le nouvel habitacle haut de gamme, conçu pour offrir davantage de confort et de clarté, avec des équipements issus des dernières technologies mais qui restent assez simples d’usage. Les designers de Jeep ont particulièrement réussi le tableau de bord trapézoïdal. Le cadran de la console centrale s’inspire de la calandre de la mythique Jeep Willys des années 40 !

Avec trois niveaux de finition, l’habitacle garde le même esprit fonctionnel, avec de nombreux rangements bien pensés et simples d’accès. Le plus original est le coffre fermé situé sur le dessus du tableau de bord, idéal pour placer les papiers nécessaires à la conduite. L’espace de rangements ménagé sous l’accoudoir central avant est très bien compartimenté. Même remarque pour celui situé sous le siège du passager avant (rabattable).

Les sièges avant, en tissu de grande qualité ou en cuir Nappa haut de gamme selon les versions, ont été dessinés pour épouser le dos. La banquette arrière se fractionne en 2/3-1/3 et coulisse sur rail pour une mise à disposition sans effort du coffre arrière. 

Un tout-terrain remarquable
Mais c’est d’abord par son système 4x4 et sa capacité tout-terrain que le nouveau Jeep Cherokee se distingue. Selon les motorisations, le constructeur propose une version avec deux roues motrices et trois versions du système quatre roues motrices (“Active Drive I”, entièrement automatique à rapport unique, “Active Drive II” avec une boîte courte à réducteur et “Active Drive Lock”, avec gestion du couple et blocage du différentiel arrière). Tous les 4x4 sont équipés du célèbre système Jeep “Selec-Terrain” de gestion de la traction, qui permet au conducteur de faire ses propres choix pour optimiser les performances. En version diesel ou essence, le nouveau Jeep Cherokee est le premier SUV de ce segment à être doté d’une transmission automatique (entièrement électronique) à neuf rapports, pour des changements de vitesse très souples et réactifs.  

Il faut noter aussi son très bon comportement sur route, avec une direction assistée électronique et une suspension qui assure un vrai confort de conduite et un niveau de bruit très faible dans l’habitacle. Enfin, l’ouverture et la fermeture électriques du hayon donnant accès au grand coffre est très appréciable.

Les versions ■ Le Jeep Cherokee se décline en quatre versions avec motorisation diesel (du 4x2 de 140 ch au 4x4 de 170 ch) et en deux versions essence (V6 3,2 l de 272 ch), qui se distinguent par leur système de transmission. Les séries et les prix Trois types de finitions en diesel : ■ “Longitude” qui débute à 34 990 € en boîte manuelle six rapports et va jusqu’à 40 900 € en boîte automatique neuf rapports. ■“Longitude Business”, mieux équipé, qui va de 38 090 € à 44 000 €. ■ "Limited”, haut de gamme, dont les quatre versions vont de 41 590 € à 49 600 €. ■ Les deux versions essence sont proposées à 51 000 € (“Limited”) et 57 200 € (“Trailhawk”). La  consommation ■ En version diesel 2,0 l Multijet, le constructeur donne une consommation mixte de 5,3 l à 5,8 l/100 km (de 6,4 l à 7,1 l en ville et de 4,6 l à 5,1 l sur route). ■ La version essence est plus gourmande avec 7,7 l/100 km sur route et 13,9 l en ville (mixte : 10 l).

[1] “Allez où vous voulez, faites ce que vous voulez”.

© D.R.