Un 4x4 aux lignes élégantes et avec une force de lion, à l'intérieur duquel toute la famille se sent à l'aise et en sécurité. Un véhicule confortable, bourré d'assistance électronique, ce qui n'enlève rien au plaisir de conduire. Le Mazda CX-5 s'affirme comme une voiture de grand chemin.

Sans se situer aux premiers rangs de la notoriété, la marque Mazda a ses inconditionnels, qui vantent la solidité, la qualité des équipements et la fiabilité du constructeur japonais dont les premières voitures furent créées en 1920 à Hiroshima. Et se vendent aujourd’hui dans le monde entier.
Lauréat du prix du design européen décerné par Auto Bild, le CX-5 version 2015 préfigure l’avenir de la marque Mazda avec, dès le modèle de base, une impressionnante série d’équipements, notamment dans le domaine de la sécurité.
On se sent tout de suite bien dans l’habitacle, un peu “perché”, avec un champ de vision parfait et un grand espace dédié à la conduite, qui permet à celui qui prend le volant de bien en dominer toutes les fonctionnalités. Même les grandes jambes y sont à l’aise. Les sièges avant, d’une structure nouvelle, permettent une très bonne assise grâce à leurs réglages multiples, en particulier pour ce qui concerne le maintien de la colonne vertébrale.
Le système multimédia connecté MZD Connect rend possible l’acquisition en temps réel de toutes les informations sur l’itinéraire, les aléas climatiques, le trafic routier… en utilisant la reconnaissance vocale ou le mode mains-libres. La sécurité n’est pas en reste avec des systèmes de stabilité et de freinage : anti-patinage électronique, répartiteur de freinage, aide au freinage intelligent en ville, signalisation d’arrêt d’urgence, etc. Le frein à main électrique, la caméra de recul, les phares directionnels à LED, le système d’alerte d’endormissement du conducteur, le système de signalement des véhicules en train de doubler (visuel sur le rétroviseur, doublé d’une alarme sonore pour vous empêcher de déboîter) sont autant d’équipements très utiles, et non de simples gadgets.
Le système d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur i-stop est disponible dès le modèle de base. Il contribue à limiter la consommation de carburant même si celle-ci nous semble, après essai, un peu supérieure (près d’un litre aux 100 km) à celle indiquée par le constructeur.

Nerveuse et respectueuse de l’environnement
L’un des points forts du 4x4 Mazda CX-5 réside dans le confort et l’élégance de son habitacle, remarquable sur un tel SUV. Même à 130 km/h, le bruit du moteur est assez peu audible. Spacieux, raffiné, avec un tableau bord très chic et un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir (dès le modèle de base), équipés de rangements accessibles, le CX-5 en serait presque cosy ! Un contraste avec le caractère compact et racé de ses lignes extérieures.
Sur les petites routes comme en ville, le CX-5 fait preuve d’une belle nervosité. Il est vif, réactif, bondissant, même dans la version 2,2 l de 175 ch. Sa carrosserie en aciers légers à haute résistance contribue à sa légèreté. Son volume compact le rend plutôt facile à garer, sur les places de parking de plus en plus étroites.
Soucieux de respecter l’environnement, Mazda utilise pour son modèle phare les technologies les plus innovantes pour des rejets en quantité minimale. Le taux de compression du moteur assure une combustion interne optimum. Les frottements mécaniques du système de transmission Skyactiv sont réduits au maximum.
Au final, le CX-5 possède vraiment de nombreux atouts pour séduire le plus grand nombre.

 

Les versions
■ Le Mazda CX-5 2015 se décline en deux versions essence (2,0 l de 160 ou 165 cv), le premier en 4x4 et le second en 4x2, et en deux versions turbo diesel 16 soupapes (2,2 l de 150 ou 175 cv), le premier en version 4x4 ou 4x2 et le 175 cv exclusivement en 4x4.

■ Les séries et les prix :
L’entrée de gamme, “Élégance”, toujours en 4x2, est déjà parfaitement équipée. Elle existe en version Essence 2,0 l (29 500 €) et en version 2,2 l diesel (31 100 €).
La série “Dynamique” dispose de quelques équipements de sécurité supplémentaires. Elle est proposée en version essence 2,0 l 4x2 (31 100 €) ou 2,0 l 4x4 (32 900 €). Avec un moteur diesel de 150 cv 2,2 l, la version 4x2 est vendue 32 700 € et la 4x4, 34 500 €.
Le (très) haut de gamme, la “Sélection”, joyau de technologie, est proposée en 4x4 soit en 160 cv (36 100 €), soit en 175 cv (39 200 €).  

■ Les options :
Elles sont assez peu nombreuses et concernent principalement une sellerie de cuir blanc (150 €), certaines peintures métallisées et une boîte automatique à 6 rapports (2 000 €).

© D.R.