Depuis 2007, Fiat ne cesse de collectionner les succès avec sa gamme 500, dont plus de 1,9 million de modèles ont été vendus dans le monde. En s'engageant sur le créneau très à la mode des \"crossover\", la nouvelle 500X vient compléter cette gamme déjà mythique. Un modèle qui respire jeunesse et dynamisme.

Présentée au Mondial de Paris 2014 et élue "crossover 2015", la Fiat 500X se taille déjà une part enviée dans le marché des petits SUV. Elle se décline en deux types : un modèle urbain, chic avec des chromes qui renforcent son élégance, et un modèle plus baroudeur, avec pare-chocs spéciaux et plaques de protection, disponible en deux ou quatre roues motrices.
Nous avons essayé le modèle 1,4 L MultiAir de 140 CV, dans sa version essence. Avec ses lignes arrondies et ses formes galbées, elle dégage une impression de robustesse et de modernité. Très à l'aise en milieu urbain, sa puissance en fait une agréable routière, avec cinq vraies places. Un peu "haute sur pattes", elle permet de dominer tant les embuches de la ville que les paysages traversés.
L'ambiance intérieure, avec un tableau de bord bicolore constitué de plastiques de bonne qualité, conduit à la sérénité et les équipements permettent à chaque passager de choisir sa ventilation comme sa climatisation. La bonne ergonomie du tableau de bord est à signaler, avec des commandes facilement à portée de main. Les sièges sont confortables, ce qui est heureux car la suspension s'avère un peu ferme. Autre petit inconvénient : malgré une large ouverture des portes (idéale à l'avant), il est un peu difficile d'extraire ses (longues) jambes depuis les places arrière, pourtant spacieuses. Le coffre (350 litres et 1 000 litres sièges arrière rabattus) est grand et pratique car il permet de bien séparer ses bagages en deux zones.

Généreux en équipements
Ce modèle, qui se positionne face à la Nissan Juke et à la Renault Captur, est très bien équipé : airbags frontaux, latéraux et rideaux, avertisseur de changement de ligne, caméra et radar de recul, frein de stationnement électrique, Stop and Start, direction assistée électrique parfaite, aide au démarrage en côte, jantes alliage 18'', système Uconnect (info-divertissement) avec Bluetooth, prise USB et AUX... Il comprend aussi un large écran GPS tactile et navigation en 3D, siège passager avant rabattable à plat, siège arrière rabattable 60/40, réglage lombaire électrique du siège conducteur, capteur de pression des pneus, ouverture et démarrage sans clé, volant gainé de cuir réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs avec détecteur de véhicules dans l'angle mort, etc. Peu de véhicules de cette catégorie offrent autant d'équipements répondant aux technologies les plus récentes, en particulier pour la sécurité à bord. 
C'est sur les routes sinueuses que la Fiat 500X montre ses meilleures qualités. Tenue de route, accélérations dignes de ce nom, bons rapports de la boîte à 5 ou 6 vitesses, performance du système de freinage efficace, visibilité parfaite depuis toutes les places, et notamment celle du conducteur… le tout assure une conduite dynamique et en sécurité. Une voiture de caractère qui se comporte bien en toutes circonstances : ce n'est pas le moindre de ses avantages. Et à l'inverse de sa "sœur" aînée la Fiat 500, la 500X n'est pas un modèle spécialement réservé aux femmes. Bien au contraire, elle a tout pour séduire un public masculin habitué à des routières. De quoi lui promettre un bel avenir.

les versions
La 500X se décline en deux versions essence (110 et 140 CV - 6 et 8 CV fiscaux) et en trois versions diesel (120 et 140 CV- 6, 7 et 8 CV fiscaux).

Les options
Pack sécurité "popstar", "lounge" ou "cross" (de 800 à 1 000 €), pack "navi plus" pour faciliter la navigation et les connections Internet (900 €), pack "confort" (500 €), etc.
Pas moins de sept packs d'équipements sont proposés, dont l'un des plus utiles est le pack "hiver" avec volant chauffant, pare-brise chauffant et sièges avant chauffants (500 €).
Des options pour des équipements uniques existent aussi, dont l'avertisseur de franchissement de ligne (250 €) ou la sellerie cuir avec un troisième appui-tête arrière (1 300 €).

La consommation
6 l/100 km en cycle mixte (route et ville) pour le modèle essence testé, avec un maximum de 7,8 l en circulation urbaine. Les versions diesel 120 cv ou 140 cv affichent une consommation cycle mixte entre 4,1 l et 5,5 l/100 km.

Les tarifs
Prix de base pour la 500X essence 1.6l de 110 cv : 15 990 €.Fiat 500X Opening finition 1.4 MultiAir 140 cv : 21 990 € TTC (modèle essayé : 21 890 €).
Les tarifs des modèles Cross et Cross +, avec 4 roues motrices, vont de 23 170 € à 30 290 €.

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